軽バン比較｜アトレー・バモス・エブリィ・ハイゼットを本音レビュー

当サイトの記事には、楽天市場・Amazon・Yahoo!ショッピングなどのアフィリエイトリンクを利用しています。
リンクから商品をご購入いただくと、サイト運営の応援につながります（購入者さまのご負担は一切ありません）。
サーバー代や記事作成の励みに活用させていただきますので、ご理解いただけると嬉しいです。
詳細は免責事項・利用規約・広告ポリシーをご確認ください。

こんにちは、信州どぼくまです。
今回は、私がこれまで仕事と普段使いで乗ってきた 軽バン4台の比較レビュー をまとめます。

軽バン選びで、安さだけを見て過走行のターボ車に手を出して後悔したことはないですか。
私は、まさにそれで2回失敗しました。

「アトレー」「バモス」「エブリィワゴン」と乗り継ぎ、今は「ハイゼットカーゴ」に落ち着いています。
それぞれの故障経験や選んだ理由を、現場監督の目線で正直に書きます。

前回の記事はこちら
→ エブリィワゴンのリフトアップ＆ヒッチメンバー取付レポート｜プラスライン製キットでDIY【車両-014】

▼ハイゼットカーゴのカスタムはこちらで詳しく紹介しています。
→ ハイゼットカーゴの便利カスタムパーツ10選｜現場向けの実用アイテム【車両-003】

乗り継いだ軽バン4台の比較早見表
アトレー｜最初の軽バンで実感した“便利さ”
バモス（ターボ／13万km・30万円）｜格安ターボの落とし穴
エブリィワゴン（ターボ／13.5万km・35万円）｜またしてもターボ故障
現行ハイゼットカーゴ（NA／ノンターボ）｜安心感で選んだ一台
この記事のまとめ
1. ほか参考記事リンク

乗り継いだ軽バン4台の比較早見表

まずは4台を一覧で。
購入時の状態と、乗ってみた率直な評価をまとめました。

車種	購入時の状態	価格	エンジン	正直な評価
アトレー	中古	―	―	軽バンの便利さを教わった一台
バモス	13万km・過走行	30万円	ターボ	半年でターボ故障
エブリィワゴン	13.5万km・過走行	35万円	ターボ	こちらも半年でターボ故障
ハイゼットカーゴ	ディーラー試乗車落ち・オプション少な目	110万円	NA	現在の相棒。安心感が大きい

※価格が「―」の１台は、購入額の記録が手元にないため伏せています。
結論を先に言うと、格安の過走行ターボ車は仕事車には向きません。

アトレー｜最初の軽バンで実感した“便利さ”

最初に所有した軽バンが アトレー でした。
仕事用の足車としてシンプルに使っていましたが、当時から軽バンの便利さを強く実感。
荷物もそこそこ積めて、小回りが効く。
現場のセカンドカーとして、ちょうどいい一台でした。

「軽バンは仕事にも遊びにも使える」という感覚を持たせてくれた車です。
この積載力の延長で、後にハイエースや軽バンのカスタムにのめり込んでいきます。

▼現場向けの積載カスタムはこちらにまとめています。
→ ハイエースの便利カスタムパーツ10選｜現場目線で厳選【車両-002】

リンク

バモス（ターボ／13万km・30万円）｜格安ターボの落とし穴

次に乗ったのが ホンダ・バモス（ターボ付き・過走行車）。
価格は30万円、走行距離は13万km。
最初は快適で「いい買い物をした」と思っていました。

ところが、半年ほどで不具合が発生。
アクセルの付きが悪くなり、マフラーから白煙。
最終的にターボが故障し、修理費が高額になりました。
結果、直すより買い替えの方が合理的、という判断に至りました。

※過走行のターボ車は、タービン本体だけでなく周辺部品も同時に傷んでいることが多いです。
1か所直しても、次の弱点がすぐ出る。これが「安物買いの銭失い」の正体でした。

▼このとき組んだカスタムの作業内容はこちらの記事に詳しく書いています。
→ バモスのリフトアップとヒッチキャリア活用術｜現場＆キャンプで大活躍【車両-013】

リンク

エブリィワゴン（ターボ／13.5万km・35万円）｜またしてもターボ故障

次に選んだのが スズキ・エブリィワゴン（ターボ車）。
価格は35万円、走行距離は13.5万km。
バモスで懲りたはずが、また過走行のターボ車です（笑）

当時のハイグレード仕様で点検整備簿がほぼ全部残っており、過去のユーザー情報から自分で３オーナー目と色々大丈夫だろうって感じで購入しました。

そして結末もバモスと同じ。
半年でターボが故障しました。
購入直後にリフトアップやヒッチキャリアを組んでいたので、惜しい気持ちも大きかったです。
35万円の出費は、正直こたえました。

▼このとき組んだカスタムの作業内容はこちらの記事に詳しく書いています。
→ エブリィワゴンのリフトアップ＆ヒッチメンバー取付レポート【車両-014】

リンク